目前支付行業結算支付業務掀起了熱潮，但其實交通領域是定居點的發源地，嶺南從支持實體卡傳到異形卡，手機公交卡，二維碼和其他交通支付方式，從行業標準到建立區域規范，都是聚合支付的體現，未來我們必須嘗試做交通聚合支付領域，更多的產業鏈商家會進來。

二維代碼交通支付已經在羊城通陵嶺南通實現。廣佛通過APP等城市卡APP推出，目前是試點，后續將延伸到更多的線上。被問到移動支付網絡在信貸支付模式方面的項目進展情況，嶺南南通董事長謝振東表示，首先基于NFC手機的信用支付模式仍在開發中，該方案已經實現，但是由于銀行的個人信用問題，在商業模式中還需要進一步探索，后續行動將繼續跟進，不排除與微信，支付寶等第三方支付公司合作的可能。

另外，在二維碼交通支付方面，陽城互聯網二維碼研發中心主任袁勇向移動支付網透露，目前所有二維碼應用在運輸行業都需要使用雙向離線交易確保支付快速的功能，但由于離線狀態，所以二維碼的及時性將會有一定的安全隱患，如在有效時間內所有人都可以采取二維代碼刷所有的地鐵門，那么消費者和運營商會造成一定的損失，所以如何最大限度地減少安全隱患是需要考慮和解決的問題。針對此類問題，陽城通二維碼在有效期內限制為10S，過期無效。

目前，所有二維碼交通支付都可以稱為“信用支付”，因為二維代碼交通支付是離線交易的首次離線支付，交易信息被推遲做清算。據了解，2017年3月1日，嶺南通過陽城塘推出“卡名”，卡將被綁定到個人身份信息，卡可以報失。會后，謝振東表示，嶺南一直在應用創新的方式，繼續從物理卡擴展到虛擬卡，使交通卡從1.0升級到2.0。

在互聯互通領域，嶺南通通交通廳將首先擴大區域互通，東莞到今年完成嶺南城市客車全面通車;按照運輸部的要求，然后在廣州，深圳湛江，汕尾等七個城市開展了國家運輸卡的互操作性。一般消費者最關心的是交通卡互操作性問題，廣東省交通運輸部綜合運輸部表示，翁興根表示，互操作性不是時間問題，需要克服很多困難才能升級。

首先，嶺南通需要升級支持交通運輸部的標準，所以交通卡可以進入嶺南地區，目前交通卡聯合嶺南通已經實現了七個城市100線1071手推車首先刷國家交通卡，后期將增加七個城市。嶺南南通完成標準兼容性，全部新卡將簽發聯合交通標志牌，這些新卡將支持全國140多個交通卡城市。